De N43-motor van BMW is voorzien van een vrij dunne distributieketting.  Deze distributieketting is in theorie onderhoudsvrij, maar in de praktijk brengt het regelmatig problemen met zich mee. Het meest voorkomend probleem is de opgerekte distributieketting. Een ratelende distributieketting kan zich al na 4-5 jaar (na productiedatum) voordoen en is dan vooral hoorbaar bij koude start of bij verhoogd (2500-3000 rpm) stationair toerental.  Een van de oorzaken waarom de ketting zo snel oprekt is het aanhouden van lange (>30000 km) onderhoudsintervallen i.c.m. toenemende kilometerstand. Daarnaast kunnen ook de uitgeoefende krachten in de motor bijdragen aan de verkorte levensduur van de distributieketting.

​

Vrijwel alle N & B-reeks 4 cilinder benzinemotoren van BMW hebben het probleem dat de distributieketting op gaat rekken. BMW-motoren met meeste kettingproblemen zijn : N13, N20, N43, N46, B38 en B48. In dit blogartikel bespreken wij de distributieketting probleem van de BMW N43-motor. Deze motor is te vinden in de volgende modellen van BMW: 

​​

- BMW 116i E87 en E81-chassis

- BMW 118i E87, E81 en E88-chassis

- BMW 120i E87, E81, E82 en E88-chassis

- BMW 316i E90

- BMW 318i E90, E91, E92 en E93-chassis

- BMW 320i E90, E91, E92 en E93-chassis

​

​

De N43-motor werd geproduceerd van 2007 tot 2011 verving alle voorgaande atmosferische 4-cilindermotoren zoals de N45 en N46. Hoewel de N43 over het algemeen een betrouwbare motor is, worden de eerdere (2007 tot 2012) modellen geplaagd door problemen met de distributieketting. 

​

Ratelende geluid bij uw BMW 318i? 

Doordat de distributieketting steeds langer wordt heeft de hydraulische kettingspanner steeds meer tijd nodig om de ketting te spannen. Deze kettingspanner werkt echter op oliedruk en oliedruk is alleen aanwezig bij een draaiende motor. In de distributiekettingspanner zit een blokkeer inrichting, zodat de spanner niet terug gaat en de ketting niet lost komt te liggen als de motor uit staat. Op een gegeven moment is de distributieketting dusdanig lang geworden dat het spannen van de ketting niet meer mogelijk is. De ketting gaat dan ratelen/rammelen. Hierdoor raakt de distributietiming verstoord en kunnen foutcodes optreden  i.c.m. met een brandend motormanagement lampje.

​

Als u bij het (koud) starten of rijden ratelende, klapperende of slepende geluiden hoort bij de motor, raden we u aan om z.s.m. contact met ons op te nemen. Als u niets onderneemt en door blijft rijden kan/zal de distributieketting té lang of te ‘slap’ worden. De distributie/timing kan hierdoor ieder moment verspringen of breken met als gevolg: ernstige motorschade.  Naarmate de tijd verstrijkt kan/zal het geluid steeds frequenter en heviger worden. Stop met rijden als u de distributie sterk kunt horen en laat uw BMW 318i afslepen.  Doorrijden kan in dit geval ook voor ernstige motorschade zorgen!

​

De andere vaak voorkomende problemen naast de opgerekte distributieketting zijn defecte kettingspanners, gebroken geleiders of versleten tandwielen. Een defect aan de distributie kan zich op verschillende manieren uiten:

 

• Het motorlampje kan gaan branden met foutcode in het motormanagement

• Slecht/onregelmatig stationair lopen

• De motor kan vermogen verliezen: schokken/inhouden

• Er kan geratel uit de motor komen