BMW 120i klepseals vervangen €699 all-in!
Bijgewerkt op: 21 mrt.
Heeft uw BMW 120i met N13-motor last van olieverbruik? Dit is vaak te merken aan de blauwe rook of blauwe pluimen uit de uitlaat bij het gas geven. Olieverbruik is een vaak voorkomend probleem bij de BMW 120i, deze N13-motor is te vinden in de volgende BMW modellen:
BMW F20 1-Serie 114i 116i 118i 120i
BMW F21 1-serie 114i 116i 118i 120i
De oorzaak van het olieverbruik en hevig roken zijn de uitgedroogde en versleten klepseals oftewel klepsteelrubbers. De klepsteelrubbers worden hard waardoor deze niet meer goed afdichten. Het is essentieel dat de verbrandingsruimte, oftewel de cilinder, goed afgesloten is van de rest van de motor. In zowel de cilinderkop als in het carter bevind zich motorolie. Op het moment dat de motorolie in de cilinderkop langs de versleten klepseals loopt en vervolgens via de kleppen zelf de cilinders bereikt, zal deze mee verbrandt worden samen met het benzine/luchtmengsel. Hierdoor komt er hevige blauwe rook uit de uitlaat en gaat de motor van uw BMW 118i 116i of 120i veel olie verbruiken. Een goed afdichtende klepseal zorgt ervoor dat dit lekken niet mogelijk is.
Wat zijn de klachten bij uitverharde en versleten klepseals:
-Zeer hoog olieverbruik (tot wel 1 liter op 750 km -1750 km)
-Stinkende uitlaatgassen (verbrande oliegeur na rijden rond de auto)
-Blauwe rook uit de uitlaat bij optrekken of verhoging stationair toerental (gas geven)
-Zwarte aanslag in de uitlaat
Wat zijn de mogelijke gevolgen als u blijft doorrijden met versleten klepseals?
Motor schade door te weinig olie
Defect van katalysatoren
Afkeur bij APK-keuring
Vervuiling van uitlaat en secundair luchtsysteem
Reparatie:
Het vervangen van de klepseals klepsteelrubbers van BMW 118i , BMW 116i of BMW 120i is een ingewikkelde klus die specialisme eist. Dit vraagt niet alleen kennis, maar ook s