Storingzoeken is nodig om de oorzaak van een klacht of storing te achterhalen. Veel B47-motor problemen zijn bij ons bekend, echter is het doorgronden van een probleem niet altijd een kwestie even van een storingscode uitlezen.



Voordelen van een diagnose bij MAGO Automotive: 

• Veel kennis en ervaring specifiek met de BMW B47-motor, waardoor we de storing sneller kunnen oplossen dan een reguliere garage!

• Duidelijke prijsafspraken vooraf

• Niet lukraak onderdelen vervangen

• Reparatie van het defect mogelijk in overleg

Uurtarief  voor de reparatiewerkzaamheden (tarief per 20 minuten is €30,25,-)

Met de relatieve compressietest kan eenvoudig bepaald worden of alle cilinders van een motor een gelijke compressie hebben. Deze relatieve compressietest gebruikt de stroom van de startmotor om de compressiewaarden van alle cilinders te bepalen. Het voordeel van een relatieve compressietest is dat geen druksensoren nodig zijn om elke individuele cilinder te controleren, alle cilinders kunnen in een keer getest worden met slechts een labscoop en een stroomtang.

Bij een compressietest kan de compressie-einddruk van de motor worden bepaald. Aan de hand de gemeten waarde bepalen wij of de compressie-einddruk in orde is. 

Rooktest auto wordt meestal toegepast als er een lekkage voor vermogensverlies zorgt maar lastig te vinden is. Ook is het goed om periodiek een rooktest of lekkagetest uit te voeren om de conditie van de motor te controleren. Door middel van een professioneel rooktest apparaat kunnen wij lekkage snel opsporen. Komt er tijdens de test ergens rook uit het motorcompartiment, dan is de lekkage makkelijk aan te wijzen. Is er geen rook te zien en blijft de rook binnen in de motor? Dan kan een lekkage door middel van een rooktest ook worden uitgesloten. ​​

Twijfels over de staat van de distributieketting van de motor? Wij kijken met de speciaal gereedschap of de distributieketting is opgerekt.

Twijfels over de staat van de timing, distributieketting of distributiekettinggeleiders van de motor? Wij kijken met het speciaal gereedschap of de distributieketting is opgerekt en controleren de staat van de kettinggeleiders. Dit is inclusief nieuwe kleppendekselpakking en brandplaatjes.

Met een speciale camera nemen wij een kijkje in alle cilinders. Op deze manier kunnen we slijtage, vervuiling of defecten opsporen zonder veel onderdelen te demonteren. 

Bij olielekkages is het in de meeste gevallen moeilijker vast te stellen waar het olieverlies vandaan komt, zeker bij extreem olie verlies. Dankzij onze ervaring met de N20-motor en stappenplan, kunnen wij snel zien waar de olie lekt.

De gedemonteerde injector krijgt een elektrische controle, controle op dichtheid en inspuitvolume. De testen worden uitgevoerd bij stationair toerental, deellast, vol vermogen, de voor‑ en na‑inspuiting wordt getest en de calibratiecode wordt gecontroleerd.

De gedemonteerde injector krijgt een elektrische controle, controle op dichtheid en inspuitvolume. De testen worden uitgevoerd bij stationair toerental, deellast, vol vermogen, de voor‑ en na‑inspuiting wordt getest en de calibratiecode wordt gecontroleerd.